FIA GT3规则是国际汽车联合会（FIA）针对GT赛车锦标赛中GT3组别制定的技术及竞赛规范，旨在平衡不同品牌赛车的性能，同时控制成本以吸引更多车队参与。以下是核心规则要点及具体应用：
一GT3组别的定位与目标
GT3组别创立于2006年，定位介于高性能的GT1/GT2与入门级GT4之间。其核心目标包括：
ag尊龙z6官网性能平衡（BoP）：通过调整配重进气限流器尺寸燃油流量或涡轮增压压力等参数，确保不同品牌赛车在速度和操控上接近，避免单一车型垄断比赛。成本控制：限制电子辅助系统（如牵引力控制复杂度）和材料使用（如车身需保留量产车基础结构），降低参赛门槛。推广普及：吸引业余车手和私人车队参与，例如允许非厂队车队参赛，车手仅需FIA C级及以上执照。二技术规则核心要点[^1^]
1. 动力系统
发动机：基于量产车引擎改装，自然吸气或涡轮增压均可，但功率输出被限制在500-600马力区间。例如福特Mustang GT3采用5.4升Coyote V8自然吸气发动机，搭配干式油底壳润滑系统。传动：标配6速序列式变速箱（如Xtrac赛车变速箱），禁用双离合系统，需使用机械式差速器。2. 底盘与悬挂
车架结构：保留原厂底盘几何，可加装可拆卸副车架便于维修。悬挂系统：前后双叉臂设计，搭配竞技级可调减震器（如Multimatic DSSV五向可调减震器）。制动：前6活塞后4活塞卡钳（如Alcon品牌），禁用电控刹车系统。3. 空气动力学
标准化套件：遵循FIA统一设计的空气动力学规则，包括前分流器后扩散器及高位尾翼，禁用主动空力组件（如可变形翼片）。尺寸限制：尾翼高度宽度及扩散器角度均有严格规定，避免过度下压力优势（参考2026年F1技术规则对主动空力的限制）。4. 安全与电子系统
安全装备：强制配置FIA标准防滚架FT3燃油箱赛车桶椅及六点式安全带。电子设备：允许使用ABS和牵引力控制，但系统复杂度受限；需安装碰撞预警系统（如Bosch CAS-M）及数据记录仪（如Motec C187）。三参赛车队与车手要求
车队性质：以私人车队为主，厂商可提供技术支持和配件，但禁止直接资金援助（厂队需申报为“制造商车队”，如Hertz Team Jota）。车手组合：每辆车配备2-3名车手，单场比赛同一车手驾驶距离不得超过总赛程的55%。赛事案例：在2025年勒芒24小时耐力赛中，LMGT3组别要求制造商至少派出2台赛车（如福特Mustang GT3派出3台）。四GT3与其他组别的对比[^2^]
| 特性 | GT3 | GT4 | Hypercar（顶级组别） |
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|--|--|--|-|
| 动力输出 | 500-600马力 | 约400马力 | 680-700马力（混合动力） |
| 电子辅助 | 允许ABS/基础TC | 无ABS/TC | 全电控能量回收系统 |
| 成本 | 单台约50万欧元 | 约20万欧元 | 超300万欧元 |
| 参赛主体 | 私人车队为主，厂商支持 | 业余车队/个人 | 厂商厂队 |
五规则在赛事中的应用示例
勒芒24小时耐力赛（2025）：Mustang GT3 凭借BoP调校（如发动机功率限制）与其他品牌竞争，技术配置完全符合FIA GT3规则。LMGT3组别 采用绿色标识区分，独立于Hypercar组别计分。Gran Turismo虚拟赛事：GT7游戏中的Gr.3组别模拟GT3规则，车辆性能参数（如轮胎磨损动力权重）均参照现实BoP机制调整。
FIA GT3规则通过技术标准化和动态平衡机制，在性能与成本间取得平衡，使其成为全球参与度最高的GT赛事组别。2025年勒芒24小时赛等顶级赛事中，GT3组别将继续作为核心竞争单元，推动厂商技术与私人车队的融合。完整技术细则可查阅[FIA官方网站]。
